1. 振動輪結構
振動輪既是雙鋼輪振動壓路機的行走裝置，又是其工作裝置。壓實瀝青路面時，振動輪直接作用于瀝青面層，為此振動輪結構直接影響瀝青路面的壓實質量和壓實效率。
（1）振動輪直徑
振動輪直徑越大，曲率越小，振動輪弧面越平滑，所受到的行駛阻力越小，路面平整度越高，起步越平穩(wěn)。若振動輪直徑過大，將導致壓實影響深度較淺，使達到相同密實度的碾壓遍數(shù)增加，甚至在壓實較厚攤鋪層時難以壓實底部瀝青，造成壓實質量與效率降低。若振動輪直徑過小，將導致接觸壓力增大，壓實深度加深。但是小直徑振動輪弧面曲率較大，所受到的行駛阻力較大，振動輪前部瀝青容易起拱，攤鋪層容易產(chǎn)生裂縫。
一般大型振動壓路機振動輪直徑為1000～1600mm。此直徑范圍的振動輪既能保證攤鋪層的壓實質量，還可減小行駛阻力和能耗。不同直徑振動輪壓實相同厚度攤鋪層時的工況，如附圖所示。
（2）振動輪寬度
振動輪寬度直接影響其靜線載荷和壓實效率。振動輪的靜線載荷為單個振動輪載荷與振動輪寬度之比，其計算公式如下：
由上式可知，振動輪寬度越窄，靜線載荷越大，單位剪切力越大，其壓實影響深度越深，壓實效果越好。但是振動輪寬度越窄，其壓實效率越低，整機的穩(wěn)定性越差。
若振動輪過寬，會導致壓路機的靜線載荷降低，影響壓實深度。在壓實時為達到密實度要求，需要增加碾壓遍數(shù)。
在施工中，需綜合考慮壓實效率與靜線載荷問題，只有對二者進行合理匹配，才能達到所需的壓實效果與較高的壓實效率。為此，大型雙鋼輪振動壓路機振動輪寬度一般為1900～2400mm。
2. 振動參數(shù)
（1）振動頻率
振動頻率是振動輪在單位時間內的振動次數(shù)。振動頻率的高低可影響路面壓實的平整度。在一定頻率范圍內，振動頻率越高，路面壓實質量越好。振動頻率越接近被碾壓材料的固有頻率時，壓實效果越好。振動輪采用高頻率振動時，很難達到高的激振力，壓實深度較淺，需增加碾壓遍數(shù)才能滿足所要求的密實度。采用低頻率振動時，壓實深度較深，但表面壓實質量較差，且壓實速度變低，影響壓實效率。
實驗表明，振動輪振動頻率在60~80Hz之間的壓實效果最好。由于提高振動頻率會增加制造成本和施工成本，為此目前大型雙鋼輪振動壓路機的振動頻率一般只有40～55Hz，高頻振動壓路機的振動頻率可達到60Hz。
（2）振幅
振動輪振幅直接影響其振動強度。振幅越大，沖擊能量越大，振動影響深度越大。在一定振幅范圍內，振幅越大，壓實效果越好。但是振幅過大，易使面層變形過大，表面平整度變差，路面使用壽命降低。因此在施工中，應合理選擇振動頻率和振幅。
碾壓薄層瀝青路面時，采用較小振幅、較大頻率，可得到較好壓實效果，并且減少壓碎骨料的可能；碾壓厚層瀝青路面時，采用較大振幅、較小頻率，可確保足夠的壓實深度，獲得較佳壓實效果。
雙鋼輪振動壓路機壓實薄層瀝青路面時，其振幅一般控制在0.35~0.5mm之間；壓實厚層瀝青混凝土時，其振幅一般控制在0.75~0.95mm之間。
3. 實例分析
經(jīng)調研得知，某國產(chǎn)雙鋼輪振動壓路機存在嚴重的振幅不均勻現(xiàn)象，直接影響瀝青路面壓實質量。我們在該雙鋼輪振動壓路機振動輪的軸向均勻設置了6個傳感器，對這6個測試點進行振幅測試，其檢測結果如表1所示。
可知，該雙鋼輪振動壓路機振動輪沿輪寬方向存在振幅不均勻現(xiàn)象，左、右兩側相差達到10.6%（應控制在5%以內）左右。振動輪振幅不均勻，直接影響路面密實度和壓實均勻性。
我們對該雙鋼輪振動壓路機進行動態(tài)仿真，采用控制變量法，分析其機架質心偏離振動輪幾何中心的距離e1、振動輪質心偏離其幾何中心距離e2對振動輪兩側（即測試點1、6位置）振幅的不均勻性影響。振動質量為機架與振動輪質量之和，將二者質量之和簡化為整塊剛體質量。仿真結果如表2、表3所示。由仿真結果可知，振動輪質心偏距e2、機架質心偏距e1對振幅偏差影響均很大。因此在設計時，應盡量避免振動輪質心、機架質心偏離振動輪幾何中心，以減少振幅偏差，提高壓實質量。
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