小型壓路機(jī)是道路工程建設(shè)的重要機(jī)械設(shè)備，經(jīng)常用于各種土方填筑的壓實(shí)作業(yè)，對路基、路面等有碾壓密實(shí)的作用，是道路工程建設(shè)必不可少的一種機(jī)械設(shè)備。目前，應(yīng)用最為廣泛的壓路機(jī)是靜壓式振動壓路機(jī)，這種壓路機(jī)是依靠設(shè)備自身的重力進(jìn)行壓實(shí)的，可以分為輪胎式壓路機(jī)和鋼輪式壓路機(jī)，其中輪胎式壓路機(jī)的機(jī)動性比較好，形式速度比較快，在吃機(jī)場等工程建設(shè)中應(yīng)用比較廣泛;鋼輪式壓路機(jī)經(jīng)常應(yīng)用在道路工程建設(shè)中，這種壓路機(jī)的壓實(shí)整度比較高，非常適用于瀝青混凝土路面的施工。
早在幾十年前，Hertwig就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)土壤用振動進(jìn)行壓實(shí)比靜碾壓壓實(shí)效果好，由于當(dāng)時(shí)不可能有土壤壓實(shí)機(jī)構(gòu)將其進(jìn)行量化處理，所以提出的一些壓實(shí)最佳化的建議帶有較大的育目性，再后來，平板振動器就逐漸被高效振動破子代替，而且振動破子不斷改進(jìn)完善，從而更有效地用于壓實(shí)工作。由于高速公路的發(fā)展，對基礎(chǔ)的承載能力要求也越來越高，振動壓路機(jī)被視為較理想的、能滿足要求的壓實(shí)機(jī)械，因而，從20世紀(jì)50年代起就引起了人們對振動壓路機(jī)的重視，當(dāng)時(shí)研究的主要問題是解決動壓路機(jī)的參數(shù)選擇和提高偏心塊心軸支撐軸承的壽命，瑞典壓實(shí)機(jī)械專家LarForssblad博士發(fā)明了撥球式滾道振動機(jī)構(gòu)，解決了振動軸承的使用壽命問題。
20世紀(jì)60年代，隨著對振動壓路機(jī)的深人研究，振動軸承的性能、減振器性能和制造工藝性水平不斷提高，促使振動壓路機(jī)得到了飛速發(fā)展，此時(shí)輪胎驅(qū)動鉸接式振動壓路機(jī)、串聯(lián)式振動壓路機(jī)等產(chǎn)品相繼問世。20世紀(jì)70年代以后，振動壓路機(jī)家族先后出現(xiàn)了組合式、蟹行式、凸塊式、手扶式等類型振動壓路機(jī)。20世紀(jì)80年代至今，調(diào)頻、調(diào)幅技術(shù)，全輪驅(qū)動、振動技術(shù)，“機(jī)一電一液”一體化技術(shù)，悵實(shí)度的自動測試技術(shù)，也逐漸應(yīng)用到振動壓路機(jī)的研究上。
由于土壤的復(fù)雜的力學(xué)作用關(guān)系，計(jì)算壓實(shí)期間土壤的內(nèi)部過程是不可能的，對土壤模型的一個(gè)重要要求就是它既可以用彈性變形加以描述，也可用彈塑性變形加以描述。在各種不同的土壤模型基礎(chǔ)上，許多學(xué)者對振動輪一土壤系統(tǒng)的動力學(xué)進(jìn)行了不同側(cè)重點(diǎn)的分析，Smoltezyt計(jì)算T系統(tǒng)的固有頻率，Jureeka、Dimpfl分析T不同作業(yè)條件下的加載振動與跳躍振動的區(qū)別，Tai一SungY分析了系統(tǒng)中不同參數(shù)的變化對系統(tǒng)各種響應(yīng)的影響，l，uther計(jì)算壓實(shí)過程中的能量值，Piezsch計(jì)算分析了不同壓實(shí)階段的響應(yīng)，(二rabe對土壤吸收的壓實(shí)功率進(jìn)行了研究。
振動輪一土壤系統(tǒng)動力學(xué)研究的一個(gè)直接應(yīng)用就是連續(xù)壓實(shí)測量技術(shù)，它在進(jìn)行壓實(shí)過程中，通過對振動輪的加速度測量來鑒別土壤的特性，它是基于振實(shí)過程中上壤動力特性的變化而引起的振動輪或機(jī)體加速度相應(yīng)變化特征，判斷土壤版實(shí)過程。國內(nèi)對振動壓路機(jī)的研究起步較晚，主要從20世紀(jì)80年代開始，結(jié)合引進(jìn)國外先進(jìn)振動壓路機(jī)生產(chǎn)技術(shù)而進(jìn)行相應(yīng)研究。通過對CA25型振動壓路機(jī)的振動測試，分析了振動輪振動的傳遞路線，將振動壓路機(jī)減振系統(tǒng)簡化為5自由度的平面振動系統(tǒng)。以駕駛員所承受的垂直方向加速度響應(yīng)為目標(biāo)函數(shù)，對振動參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，或?qū)φ駝訅郝窓C(jī)一土壤系統(tǒng)進(jìn)行動力學(xué)分析。以上研究均沒有考慮土壤的彈塑性能及其性能的變化規(guī)律。
振動壓路機(jī)的驅(qū)動和操縱現(xiàn)在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了行駛速度的無級調(diào)速和振動輪激振頻率的無級調(diào)解，將來可利用液壓技術(shù)和微電子技術(shù)使振動壓路機(jī)在使用過程中實(shí)現(xiàn)激振力自動調(diào)節(jié)，以便使振動壓路機(jī)有更高的壓實(shí)效果和生產(chǎn)率。因此，進(jìn)一步發(fā)展的目標(biāo)是振動壓路機(jī)使用方面自動化和壓實(shí)結(jié)果的監(jiān)控，而其先決條件則是自動識別壓實(shí)狀態(tài)和相應(yīng)參數(shù)的自動調(diào)整。
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